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<\/p>\n\n\n\nFoto: Marcelo Camargo\/Ag\u00eancia Brasil<\/p>\n\n\n\n
O diretor-executivo da Gol Linhas A\u00e9reas, Celso Ferrer, afirmou que o\u00a0pedido de recupera\u00e7\u00e3o judicial\u00a0que a empresa apresentou \u00e0 Justi\u00e7a dos Estados Unidos nesta quinta-feira (25) n\u00e3o afetar\u00e1 os voos, clientes e funcion\u00e1rios da empresa.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNada do que estamos fazendo vai ter qualquer impacto para os agentes de viagem ou para nossos passageiros\u201d, declarou Ferrer ao conversar com jornalistas, na tarde desta quinta-feira (25), pouco ap\u00f3s a Gol tornar p\u00fablica a decis\u00e3o de recorrer \u00e0 justi\u00e7a norte-americana.<\/p>\n\n\n\n
Durante a entrevista, Ferrer refor\u00e7ou a estrat\u00e9gia que a companhia j\u00e1 tinha adotado na nota que havia divulgado \u00e0 imprensa poucas horas antes, ao dizer que a medida n\u00e3o \u00e9 exatamente uma recupera\u00e7\u00e3o judicial.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQueria deixar claro que n\u00e3o \u00e9 uma recupera\u00e7\u00e3o judicial\u201d, destacou o executivo, enfatizando que o chamado chapter 11 \u00e9 um recurso legal a que empresas de diversas nacionalidades, incluindo do setor a\u00e9reo, como a Latam, j\u00e1 acionaram a fim de poderem continuar operando comercialmente enquanto negociam as medidas necess\u00e1rias para obter capital e se reorganizar financeiramente.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO processo de chapter 11 \u00e9 justamente para proteger a companhia de qualquer a\u00e7\u00e3o que possa ser tomada pelos arrendadores de aeronaves, com quem j\u00e1 v\u00ednhamos negociando\u201d, acrescentou Ferrer, explicando que os chamados lessores (agentes financeiros que compram avi\u00f5es e os arrendam para as empresas a\u00e9reas na forma de leasing) s\u00e3o credores de aproximadamente metade da d\u00edvida de cerca de R$ 20 bilh\u00f5es que a Gol contabilizava at\u00e9 o terceiro trimestre de 2023, quando divulgou seu mais recente balan\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com Ferrer, a d\u00edvida se deve principalmente \u00e0 crise econ\u00f4mica gerada pela pandemia da covid-19 e por atrasos nas entregas de aeronaves. Nesta quinta-feira, a companhia anunciou estar negociando um financiamento de cerca de US$ 950 milh\u00f5es, aproximadamente R$ 4,6 bi.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO chapter 11 nos dar\u00e1 o tempo e as condi\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para negociarmos [com os credores]. J\u00e1 v\u00ednhamos conversando com os arrendadores, mas, agora, dentro deste processo protegido pela Corte norte-americana, vamos faz\u00ea-lo de forma mais transparente, para que todo mundo possa acompanhar\u201d, justificou o executivo, evitando falar em prazos para a conclus\u00e3o das negocia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNosso objetivo \u00e9 otimizar a frota da Gol de forma a sustentar o crescimento sustent\u00e1vel da companhia. N\u00e3o devemos ter necessidade de redu\u00e7\u00e3o das aeronaves em servi\u00e7o. E n\u00e3o h\u00e1, em rela\u00e7\u00e3o a este processo, previs\u00e3o de redu\u00e7\u00e3o de pessoal, rotas, n\u00famero de bases ou destinos que a gente opera\u201d, finalizou Ferrer.<\/p>\n\n\n\n