O agroneg\u00f3cio se tornou o motor da economia brasileira, segundo os \u00faltimos resultados do PIB. Com isso, tamb\u00e9m a infraestrutura passou a mudar sua face. Nos \u00faltimos anos, o escoamento da safra de gr\u00e3os mudou de seu eixo tradicional dos portos do Sudeste.<\/p>\n\n\n\n
Principalmente Santos e Paranagu\u00e1, e passou a se deslocar para os portos do Arco Norte, regi\u00e3o que inclui os estados do Amazonas, Par\u00e1, Amap\u00e1, Maranh\u00e3o, Sergipe e Bahia. Os terminais portu\u00e1rios dessa regi\u00e3o est\u00e3o se destacando como importante polo de exporta\u00e7\u00e3o de produtos agr\u00edcolas.<\/p>\n\n\n\n
Em especial, destaca-se a soja, o milho e fertilizantes. Nos \u00faltimos dez anos, conforme levantamento da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional de Agricultura (CNA), o escoamento dos gr\u00e3os nesses portos mais que duplicou: saltou de 13,6% em 2010 para mais de 37% em 2022.<\/p>\n\n\n\n
A tend\u00eancia \u00e9 de crescimento. At\u00e9 julho, antes da seca que atinge a regi\u00e3o amaz\u00f4nica o volume de cargas transportadas nos rios estava em alta. Ap\u00f3s investimentos de R$ 3 bilh\u00f5es, a expectativa \u00e9 de um aumento de 72% na capacidade dos terminais.<\/p>\n\n\n\n
O fator que contribui para esse aumento \u00e9 a expans\u00e3o das novas fronteiras agr\u00edcolas, em especial no estado do Mato Grosso que s\u00f3 no ano passado foi respons\u00e1vel por mais de 83 milh\u00f5es de toneladas, o que representa 34,85% da produ\u00e7\u00e3o total do Brasil. Esse aumento na produ\u00e7\u00e3o trouxe um desafio log\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n
A dist\u00e2ncia m\u00e9dia de 1.500 a 2.000 quil\u00f4metros entre as fazendas nessas novas fronteiras agr\u00edcolas e os tradicionais portos exportadores do complexo soja e milho, como Santos e Paranagu\u00e1. A sa\u00edda encontrada foi desenvolver a infraestrutura portu\u00e1ria do Arco Norte. A implanta\u00e7\u00e3o da Lei 13.815\/2013, que completa uma d\u00e9cada no final deste ano, foi um marco.<\/p>\n\n\n\n
Essa legisla\u00e7\u00e3o permitiu o desenvolvimento de terminais portu\u00e1rios nas regi\u00f5es do Amazonas at\u00e9 a Bahia, impulsionando a movimenta\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o das novas fronteiras.<\/p>\n\n\n\n
Destacaram-se os terminais em Bel\u00e9m\/Barcarena(PA) e Itaqui(MA), que registraram um aumento expressivo na movimenta\u00e7\u00e3o do complexo de soja e milho ao longo dos anos. As perspectivas s\u00e3o promissoras. A CNA estima que somente o Mato Grosso produza 130 milh\u00f5es de toneladas de soja e milho at\u00e9 2030.<\/p>\n\n\n\n
Em 2022, a exporta\u00e7\u00e3o do complexo soja e milho nos portos do Arco Norte (52,3 milh\u00f5es de toneladas) superou a movimenta\u00e7\u00e3o no Porto de Santos (42,2 milh\u00f5es de toneladas).<\/p>\n\n\n\n
Foto: divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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